Правовое регулирование ответственности экспедитора в законодательстве Республики Беларусь, Российской Федерации и Украины

Abstract

В условиях отсутствия международно-правовых норм по экспедированию, имеющих обязательную силу, огромную роль играет национальное право по данным вопросам. В статье автор рассматривает различия в действующем законодательстве Республики Беларусь, Российской Федерации и Украины, регулирующем основания и формы ответственности экспедитора за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по договору транспортной экспедиции. Поскольку услуги по договору транспортной экспедиции связаны с перевозкой грузов, то в статье рассмотрены такие характерные для международных перевозок грузов вопросы, как пределы ответственности экспедитора, период, в течение которого экспедитор несет ответственность за сохранность груза, основания освобождения экспедитора от ответственности, а также сокращенный срок исковой давности. Изучив нормативно-правовые акты указанных стран, автор приходит к выводу, что действующее законодательство Республики Беларусь и Российской Федерации по сравнению с законодательством Украины предоставляет экспедитору больше возможностей для защиты своих интересов. Он имеет возможность в определенных случаях ограничивать свою ответственность по договору, а в ряде случаев и претендовать на освобождение от ответственности. Кроме того, по законодательству Российской Федерации клиент обязан предъявить экспедитору претензию до предъявления экспедитору иска, срок для подачи которого также ограничен. Согласно законодательству Украины клиент имеет возможность полного возмещения убытков, при этом предусмотрен общий срок исковой давности – 3 года. = There are no binding international legal instruments on the freight forwarding, that is why attention is paid to the national law on this issue. The author of the article analyses differences in current legislation of the Republic of Belarus, the Russian Federation and Ukraine which governs the grounds and types of the forwarder’s liability for the failure to perform or the undue performance of his duties under the freight forwarding contract. As services under the forwarding contract are connected with the carriage of goods the author also deals with such issues specific to the international carriage of goods as monetary limits of the forwarder’s liability, the period when the forwarder is liable for the goods and the short limitation period to start a legal action. Having studied the rules of legislation of the said countries the author comes to the conclusion that the current legislation of the Republic of Belarus and the Russian Federation, when compared to the legislation of the Ukraine, offers to the forwarder more opportunities to defend his interests. In certain cases the forwarder can limit his liability under the contract and even be discharged of the liability. Besides, under the legislation of the Russian Federation the client is obliged to give written notice of loss or damage to the goods before starting legal action in court, the limitation period for legal action on the forwarding contract being 1 year. Under the law of Ukraine the client has a right for full compensation of losses and the limitation period is in general, 3 years.