Эффективность оценки угловой координаты цели многолучевой антенной решеткой

Abstract

The multi-element antenna array multi-beam radiation pattern synthesis is examined considering the target position ambiguity. The influence of channel number is analyzed and the preferred number of channels to minimize bearing estimation variance is found. It has been found that the bearing evaluation algorithms should be based on the output signal statistics from, at least, three antenna elements to provide 0,95 relative effectiveness of the bearing estimate. The estimate effectiveness loss dependence on angular position is examined. As demonstrated, direction-finding effectiveness loss should be considered due to the angular position of antenna channel radiation pattern, because a relative effectiveness of the angular position estimate is infl uenced not only by energy losses, but also by the direction-finding curve slope. Consequently the direction-finding curve slope should be used as an object function of synthesis. = В данной статье рассмотрена проблема синтеза веера диаграмм направленности многоэлементной антенной решетки с учетом неоднозначности положения цели. Проанализировано влияние и выявлено предпочтительное (с точки зрения минимизации дисперсии оценки пеленга) число каналов, используемых для построения веера диаграмм направленности. В результате получено, что алгоритмы оценивания пеленга цели должны быть построены на основе статистик выходных сигналов, по меньшей мере, трех ДН веера, что обеспечивает относительную эффективность оценки пеленга на уровне не ниже 0,95. Исследована зависимость потерь эффективности оценки от положения цели относительно осей ДН измерительных каналов. Показано, что синтез многолучевой диаграммы направленности антенной решетки должен вестись с учетом возможных потерь эффективности пеленгования, связанных с угловым расположением осей диаграммы направленности измерительных каналов, поскольку на относительную эффективность оценки угловой координаты влияют не только энергетические потери, но и изменение крутизны пеленгационной характеристики.